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明升国际官方网站:海上起降环境和飞行条件复杂多变

时间:2020/7/30 8:18:28  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:在此之前,AG600飞机已经进行了两次成功的首飞测试——2017年12月24日,AG600在广东珠海完成了它的首飞;2018年10月20日,AG600在湖北荆门成功进行水上飞行首飞。现在,经过645天的努力,“昆龙”终于下海入水,并取得了关键的“尝试”,导致实战应用。虽然它已经经...
在此之前,AG600飞机已经进行了两次成功的首飞测试——2017年12月24日,AG600在广东珠海完成了它的首飞;2018年10月20日,AG600在湖北荆门成功进行水上飞行首飞。现在,经过645天的努力,“昆龙”终于下海入水,并取得了关键的“尝试”,导致实战应用。

虽然它已经经历了它的第一次陆地和水上飞行,基于“鲲龙”AG600飞机的特殊地位,“水陆、多型陆基和一架飞机”,这“大龙”必须经历三次不同的首次飞行从其他陆基飞机。飞行试验,与水上试验飞行相比,海上飞行更困难,更具挑战性。

与内陆水面相比,海上起降环境和飞行条件复杂多变。海水的盐度、密度和风浪与内陆水面不同,这对飞机的特性提出了新的要求。

例如,海洋的高盐度环境对飞机的防腐要求更高;海水密度越高,飞机在水中的浮力和起飞过程中需要克服的“粘性”就会有所不同。与湖相比,飞行员起飞和降落时感觉水面“更硬”;海上经常有“无风三英尺浪”,海浪高,能量高,海浪种类很多。不同类型的波可能同时存在,它们的传播方向也不一致。再加上洋流和风,会使飞行环境变得更加复杂。

在起降和海上执行任务时,飞行员的视觉体验和控制要求也是不同的。因此,海上飞行对飞行员的专业操作提出了更加严格的要求。海面比较开阔,环境比较复杂。飞行试验过程中必须充分考虑风向、风速、洋流和涌浪的综合影响,以及高温、高湿、高盐环境的综合影响。因此,飞行员需要在充分了解飞机飞行特性的基础上选择合理的起降方法,利用丰富的经验在整个起降过程中保持稳定的运动状态。

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